本書(shū)以考生關(guān)心的“怎樣快速記住題庫(kù)試題”為切入點(diǎn)，詳細(xì)介紹了新駕考科目一題庫(kù)的速記方法和速記實(shí)例，使考生掌握速記技巧，達(dá)到快速記憶的目的。為方便考生學(xué)習(xí)和記憶，本書(shū)還將相關(guān)聯(lián)的試題進(jìn)行集中排列，這樣記住一道題，便記住了多道題，避免了同類(lèi)試題反復(fù)記憶。為幫助考生理解題意，本書(shū)收集了大量資料，對(duì)考點(diǎn)進(jìn)行了全面解析，使沒(méi)有專(zhuān)

本書(shū)全面系統(tǒng)地介紹了智能汽車(chē)環(huán)境感知技術(shù)，包括汽車(chē)的智能化、環(huán)境感知技術(shù)的重要性及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，智能汽車(chē)感知系統(tǒng)及傳感器的標(biāo)定方法，基于單目視覺(jué)的環(huán)境感知技術(shù)，基于MobileNetv2_CA-YOLOv4的環(huán)境感知技術(shù)，基于MCDVformer的多任務(wù)環(huán)境感知技術(shù)，基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)增強(qiáng)的環(huán)境感知技術(shù)，基于兩階段序列融合

本書(shū)首先從不同機(jī)型的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理入手，講解常見(jiàn)機(jī)型的系統(tǒng)組成，為發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝打下基礎(chǔ)，方便在講解實(shí)操方法時(shí)隨時(shí)查閱；然后對(duì)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用及維護(hù)保養(yǎng)方法進(jìn)行講解，以期為發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行提供保障；最后分析發(fā)動(dòng)機(jī)有可能出現(xiàn)的問(wèn)題并給出解決方案，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常工作。本書(shū)能夠幫助一線人員解決實(shí)際問(wèn)題，可供康明斯柴

在當(dāng)今城市化高速發(fā)展的背景下，交通擁堵問(wèn)題已成為制約城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。地鐵作為一種安全可靠、準(zhǔn)時(shí)方便、舒適的交通方式，成為解決城市交通擁堵問(wèn)題的重要手段。本書(shū)深入探討了地鐵車(chē)站施工中的多種方法及其對(duì)周邊環(huán)境的影響，以具體工程施工為例，結(jié)合模型試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬等手段，研究了洞樁（PBA）法在開(kāi)挖車(chē)站時(shí)引起

《地鐵隧道施工地層變形規(guī)律及其災(zāi)害減控技術(shù)》介紹城市地鐵區(qū)間隧道施工誘發(fā)的地層與地表變形規(guī)律及其對(duì)地下管線、地面建（構(gòu)）筑物等的影響規(guī)律與災(zāi)害減控技術(shù)，涉及相應(yīng)的原理、方法及其在實(shí)際工程中的應(yīng)用。

本書(shū)主要介紹高速鐵路無(wú)砟軌道劣化產(chǎn)生機(jī)理與質(zhì)量評(píng)估方法的相關(guān)研究成果及實(shí)際工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。圍繞無(wú)砟軌道服役存在的關(guān)鍵問(wèn)題,首先建立了考慮材料復(fù)雜本構(gòu)關(guān)系的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)仿真計(jì)算模型,進(jìn)行了不同服役條件下無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)材料性能劣化機(jī)理研究。其次,考慮到隱蔽病害難以發(fā)掘的問(wèn)題,利用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)或車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)作為映射信號(hào),提出了

本書(shū)系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與服役安全的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實(shí)踐。全書(shū)共11章，主要包括高速鐵路道岔設(shè)計(jì)及運(yùn)用狀態(tài)評(píng)估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動(dòng)接觸理論、高速列車(chē)-道岔剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析模型、高速運(yùn)營(yíng)車(chē)輛通過(guò)道岔時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)、高速鐵路道岔的長(zhǎng)時(shí)動(dòng)力學(xué)行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設(shè)計(jì)優(yōu)化、短波激勵(lì)下

本書(shū)是《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型、算法與應(yīng)用》的姊妹篇，重點(diǎn)論述若干典型的高速鐵路車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與程序設(shè)計(jì)，包括軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元方程、車(chē)輛垂向振動(dòng)模型及動(dòng)力學(xué)方程、車(chē)輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法與程序、列車(chē)-

本書(shū)探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過(guò)調(diào)整北京城市用地布局實(shí)現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時(shí)保障城市的高效、穩(wěn)定運(yùn)行提供了解決方案和實(shí)現(xiàn)路徑。

本書(shū)共分八章，介紹了作者十年來(lái)在隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)與孕實(shí)評(píng)判方面取得的研究與應(yīng)用成果。本書(shū)通過(guò)大量的案例調(diào)研與分析，在已有研究的基礎(chǔ)上，提出了3類(lèi)11型隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)和4種典型突水突泥孕災(zāi)模式，研究了隧道突水突泥致災(zāi)系統(tǒng)典型案例，論述了巖溶水系統(tǒng)類(lèi)型、結(jié)構(gòu)特征、宏觀地質(zhì)判識(shí)、工程識(shí)別、巖溶隧道選線原則與評(píng)價(jià)方法