本教材包括兩部分內(nèi)容：發(fā)動機在役運行可靠性管理和發(fā)動機維修管理。為了使教材內(nèi)容更加貼近航空公司實際，充分反映機隊管理的先進技術，在可靠性管理中包括部件壽命分布規(guī)律、威布爾分布及其應用和基于發(fā)動機運行數(shù)據(jù)評估可靠性指標建立；發(fā)動機維修管理內(nèi)容包括發(fā)動機運行成本計算、發(fā)動機性能分析、發(fā)動機大修方案制定和優(yōu)化、大修成本計算，

主要內(nèi)容包括：1）壁板非線性顫振問題的工程背景；2）結構動力學建模方法；3）非定常氣動力計算方法；4）非線性動力學經(jīng)典理論；5）簡支壁板非線性顫振分析；6）懸臂板非線性顫振分析；7）模型降階技術的應用；8）考慮結構損傷的壁板非線性顫振特性分析；9）基于力-熱-結構多場耦合的壁板熱顫振分析；10）考慮工程中典型飛行彈道下

本書在跟蹤可靠性研究前沿的基礎上，以航空、航天與民航為背景，結合數(shù)理統(tǒng)計與工程設計原理，系統(tǒng)全面地闡述工程可靠性的基礎理論和相關技術。全書共7章，內(nèi)容包括：緒論，可靠性數(shù)學基礎，系統(tǒng)可靠性模型，系統(tǒng)可靠性分析方法，可靠性預計與分配，可靠性試驗、驗證與評定，以及人機系統(tǒng)可靠性。在以復雜系統(tǒng)可靠性建模與仿真為主要內(nèi)容的同時

《航空燃氣輪機總體設計》主要介紹航空燃氣輪機總體設計的內(nèi)容、設計流程和基本設計方法，并融入工程研制的背景和相關科研經(jīng)驗，與現(xiàn)有教材和專著合理銜接，力求達到學科基本理論與工程實踐應用相結合的目的，希望為讀者提供系統(tǒng)、全面、細致的總體設計參考。

現(xiàn)代科學技術發(fā)展迅速，構筑能夠集成創(chuàng)新要素、匯聚創(chuàng)新資源的創(chuàng)新體系，形成協(xié)同創(chuàng)新群體，勢在必行。當前學術界關于空天科技協(xié)同創(chuàng)新的相關研究尚處于起步階段，還沒有形成深入系統(tǒng)的研究成果。本書以空天科技協(xié)同創(chuàng)新為研究對象，揭示協(xié)同創(chuàng)新內(nèi)在規(guī)律為研究重點，以提升創(chuàng)新能力為研究的出發(fā)點與落腳點，運用演化分析、系統(tǒng)分析、定性定量結

本書闡述化學火箭發(fā)動機原理。全書共12章，主要內(nèi)容概括為：噴氣推進反作用和火箭速度增量方程的質(zhì)點動力學，火箭發(fā)動機推力公式的控制體方法，高溫高壓氣團形成高速定向射流的狀態(tài)關聯(lián)式的熱力學與氣體動力學原理，化學鍵能轉化為熱能所產(chǎn)生氣體的熱物性計算的熱化學原理，固體推進劑裝藥生成流量可調(diào)節(jié)燃氣的熱化學、熱力學和幾何學計算原理

本書旨在將多學科設計優(yōu)化技術應用于組合動力飛行器的概念設計階段。為此，首先實現(xiàn)和驗證了學科分析中常用的數(shù)值計算方法、工程估算方法、試驗設計方法以及代理模型技術，為簡化學科分析過程，提高優(yōu)化效率打下前期基礎；然后通過對比和應用，選擇了適合飛行器外形學科分析的參數(shù)化建模方法；最后在各學科分析模型和代理模型基礎上，建立了組合

本書對箭載冗余捷聯(lián)慣導系統(tǒng)進行介紹。全書共12章，包括緒論，數(shù)學基礎介紹，冗余捷聯(lián)慣組配置方案，冗余捷聯(lián)慣組誤差及故障模型，基于一致性故障判別、直接比較法和等價空間法三種方法的冗余捷聯(lián)慣組故障檢測，量化對故障檢測的影響及解決方法，冗余捷聯(lián)慣導系統(tǒng)重構設計，冗余捷聯(lián)慣組故障檢測試驗方法，捷聯(lián)慣導系統(tǒng)導航算法，故障檢測發(fā)展

本書首先對以固體推進劑為燃料的幾種超燃沖壓發(fā)動機進行概述，著重闡述固體火箭超燃沖壓發(fā)動機的基本概念、發(fā)展現(xiàn)狀及性能特點；其次介紹固體火箭超燃沖壓發(fā)動機的理論性能分析方法，并針對飛行工況、推進劑類型等對發(fā)動機性能的影響展開分析；再次分別討論固體火箭超燃沖壓發(fā)動機內(nèi)流場的數(shù)值仿真方法和發(fā)動機地面直連實驗方法；最后介紹了一種

飛行速度超過5倍聲速的飛行器叫做高超聲速飛行器。高超聲速飛行器在設計中遇到的最大技術難題稱之為"熱障"。它主要指高超聲速飛行器在大氣層中飛行承受的嚴酷氣動加熱載荷，在低空飛行還可能遇到大氣中粒子對飛行器的侵蝕�？朔�"熱障"的主要方法是根據(jù)飛行器的服役環(huán)境特征采取有效的熱防護措施。本書較全面地論述了高超聲速飛行器的熱防護