研究城市路網(wǎng)交通流的動(dòng)態(tài)特性，揭示交通擁堵的形成機(jī)理、傳播規(guī)律和消散機(jī)制，能為城市交通問(wèn)題的解決提供理論依據(jù)。元胞自動(dòng)機(jī)模型是研究城市路網(wǎng)交通流動(dòng)態(tài)特性的一個(gè)有效工具，能夠再現(xiàn)許多重要的交通流特征。本書(shū)構(gòu)建了若干不同類(lèi)型的城市路網(wǎng)交通流元胞自動(dòng)機(jī)模型，研究了城市路網(wǎng)交通流的動(dòng)態(tài)特性，交通事件影響下的城市路網(wǎng)擁堵特性與控

交通事故給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大的危害。酒后駕駛是誘發(fā)交通事故的重要原因之一。近年來(lái)，酒后駕駛的預(yù)防研究和管理工作日益趨向于精細(xì)化、科學(xué)化和規(guī)范化。本書(shū)以酒后駕駛交通事故預(yù)防為總體目標(biāo)，從城市地理空間視野著手，形成“數(shù)據(jù)采集—特征分析—有無(wú)空間效應(yīng)分析—區(qū)域事故預(yù)測(cè)”的區(qū)域酒駕事故預(yù)測(cè)技術(shù)流程，完善和豐富我國(guó)交通

《汽車(chē)數(shù)據(jù)流與波形分析·識(shí)別·診斷·維修·案例》分為上下兩篇，分別介紹了汽車(chē)數(shù)據(jù)流和汽車(chē)波形的相關(guān)知識(shí)。本書(shū)內(nèi)容涵蓋常見(jiàn)的各車(chē)系、車(chē)型及其各大總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身、空調(diào)等的數(shù)據(jù)流和波形，以全彩圖解、圖表結(jié)合的形式并配以通俗易懂的文字進(jìn)行介紹，內(nèi)容全面系統(tǒng)，講解由淺入深、循序漸進(jìn)。本書(shū)重點(diǎn)介紹了汽車(chē)數(shù)據(jù)流和波形的基

本書(shū)系統(tǒng)講述了現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、控制電路和故障診斷等知識(shí)。全書(shū)共分為5個(gè)項(xiàng)目15個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，主要內(nèi)容包括汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)綜述、汽車(chē)自動(dòng)變速器的檢修、汽車(chē)電子制動(dòng)控制系統(tǒng)檢修、汽車(chē)電控懸架系統(tǒng)檢修和汽車(chē)電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修。本書(shū)以學(xué)習(xí)任務(wù)為引領(lǐng)，重點(diǎn)突出對(duì)各電控系統(tǒng)的工作過(guò)程、電路原理和故障診斷與檢修進(jìn)行講

"本書(shū)是為適應(yīng)高等教育發(fā)展的新要求，推進(jìn)高校轉(zhuǎn)型發(fā)展和應(yīng)用型人才培養(yǎng)改革創(chuàng)新，結(jié)合編者多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及近幾年的教學(xué)改革成果編寫(xiě)而成的。 本書(shū)有如下特色： （1）全書(shū)行文順序以學(xué)生接觸和學(xué)習(xí)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的視角編寫(xiě)； （2）加強(qiáng)了汽車(chē)電子尤其是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)部分的內(nèi)容； （3）詳細(xì)描述了電動(dòng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的主要概念和

本書(shū)結(jié)合著者及其科研團(tuán)隊(duì)近年來(lái)在編組站調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究和探索，以編組站列車(chē)解編順序的協(xié)同優(yōu)化為出發(fā)點(diǎn)，逐步深入，提出編組站配流的協(xié)同優(yōu)化問(wèn)題，并將集群資源、資源可用度、能力區(qū)間作為不同的側(cè)重點(diǎn)，對(duì)編組站的調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，主要體現(xiàn)在：（1）編組站列車(chē)解編順序的協(xié)同優(yōu)化；（2）編組站配流的綜合協(xié)同優(yōu)化；（3）基于不

本書(shū)介紹了數(shù)據(jù)科學(xué)、人工智能理論在高速列車(chē)晚點(diǎn)傳播與恢復(fù)理論中的應(yīng)用，全書(shū)共9章：緒論、高速列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)及列車(chē)晚點(diǎn)概述、高速列車(chē)晚點(diǎn)分布特征、高速列車(chē)初始晚點(diǎn)分布模型、高速列車(chē)晚點(diǎn)傳播過(guò)程分析、高速列車(chē)晚點(diǎn)橫向傳播模型、高速列車(chē)晚點(diǎn)縱向傳播模型、高速列車(chē)晚點(diǎn)恢復(fù)模型、基于晚點(diǎn)恢復(fù)能力提升的冗余時(shí)間布局。

針對(duì)斜拉橋拉索、懸索橋吊索、拱橋吊桿等橋梁索結(jié)構(gòu)，開(kāi)展了服役環(huán)境下工作性能與腐蝕疲勞損傷狀況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行了荷載/環(huán)境耦合作用下室內(nèi)人工加速腐蝕疲勞試驗(yàn)研究，揭示了鍍鋅平行鋼絲拉索、鋼絞線吊索在酸雨、鹽霧、濕熱環(huán)境與靜力、交變荷載耦合作用下的腐蝕損傷、應(yīng)力腐蝕損傷、腐蝕疲勞損傷機(jī)理，研究了損傷拉索的物理力學(xué)性能，

目前自動(dòng)駕駛的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)就是智能化。隨著人工智能的飛速發(fā)展以及各種新型傳感器的涌現(xiàn)，汽車(chē)智能化形成趨勢(shì)，輔助駕駛功能的滲透率越來(lái)越高。這些功能的實(shí)現(xiàn)需要借助于攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等新增的傳感器數(shù)據(jù)，其中視頻處理需要大量并行計(jì)算。然而，傳統(tǒng)CPU算力不足，而DSP擅長(zhǎng)圖像處理，對(duì)于深度學(xué)習(xí)卻缺乏足夠的性能。盡管GPU

《進(jìn)化：從輪車(chē)時(shí)代到未來(lái)駕駛（全彩）》內(nèi)容簡(jiǎn)介：從輪車(chē)技術(shù)、人工智能、機(jī)械生物化到粒子空間、人機(jī)共生，本書(shū)講述了自動(dòng)駕駛技術(shù)的形成及其邏輯框架，以及交通工具的變遷對(duì)于時(shí)代的意義。這是一部有趣、有深度的科學(xué)筆記，融科學(xué)、自然、哲學(xué)等于一體，打開(kāi)你的視野和認(rèn)知，帶你乘著科學(xué)的巨輪從歷史走向人類(lèi)未知。一汽紅旗研發(fā)事業(yè)部整車(chē)研