作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車工業(yè)經(jīng)多年的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷量早已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。中國汽車行業(yè)積極推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，深化創(chuàng)新，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)。中國汽車工業(yè)正在由大轉(zhuǎn)強，產(chǎn)品也從早年間的技術引進逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮邪l(fā)。中國汽車工業(yè)的強大必須依托我們強大的研發(fā)，沒有強大的研發(fā)無法支撐強大的中國汽車工業(yè)，自主品牌的研發(fā)必須是自主研發(fā)、自我創(chuàng)新。由大到強的轉(zhuǎn)變過程需要強大的汽車研發(fā)實力作為有力支撐，需要自主品牌汽車企業(yè)的艱苦奮斗與頑強拼搏，需要汽車人堅持不懈的努力，并積累寶貴的知識和經(jīng)驗，為自主創(chuàng)新的大發(fā)展奠定堅實的基礎。中國汽車研發(fā)從無到有，已經(jīng)從早期的逆向開發(fā)走向正向開發(fā)，自主品牌汽車的研發(fā)過程已經(jīng)經(jīng)歷了從結構開發(fā)到性能開發(fā)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在正由數(shù)字化研發(fā)向著品質(zhì)開發(fā)、體驗化開發(fā)、數(shù)智化開發(fā)躍遷。
優(yōu)秀的整車開發(fā)離不開卓越的項目管理，項目管理在各行各業(yè)的重要性越來越明顯，成熟和優(yōu)秀的項目管理機制可以起到事半功倍的效果，帶動團隊引領事業(yè)更容易成功。同樣，全新的汽車產(chǎn)品開發(fā)或技術升級項目也離不開整車開發(fā)項目管理知識。然而，國內(nèi)系統(tǒng)介紹汽車開發(fā)項目管理知識的書籍鮮有公開出版，而全面、系統(tǒng)介紹汽車整車開發(fā)項目管理的書籍則更少，本書正是在此背景下產(chǎn)生的。本書希望給讀者朋友們呈現(xiàn)一個較為完整的汽車整車開發(fā)項目管理知識架構和一些典型的實踐案例，希望能夠幫助相關從業(yè)者解決面臨的整車開發(fā)項目管理的挑戰(zhàn)，供汽車業(yè)界各位領導、管理者和有關高等院校師生參考。
本書基于汽車企業(yè)整車開發(fā)項目的管理理論及最佳實踐，參照國際通行的PMBOK 項目管理知識體系總體架構，與中國整車自主研發(fā)的項目管理知識及最佳實踐有機結合，系統(tǒng)全面地介紹了汽車整車開發(fā)的項目管理知識及實踐，可以稱得上是一本AUTO-PMBOK 書籍。全書共計10 章，包括整車開發(fā)項目管理體系、項目規(guī)劃及啟動、項目組織及團隊建設、項目范圍管理、項目進度及控制、項目成本管理、項目質(zhì)量管理、項目采購管理、項目溝通管理和項目收尾。其知識體系架構如圖0-1 所示，圖中的實線和虛線反映了兩個知識管理體系的對應關系，便于讀者理解參考。當然，不同的主機廠因整車開發(fā)模式的不同而對應關系也有所不同。本書在知識體系的章節(jié)排序上，基本上與PMBOK 保持一致，但是我們認為在項目管理中，人力資源及組織團隊的搭建先于項目管理的實施，所以將人力資源管理的章節(jié)排序提前；項目溝通管理貫穿于項目管理的始終，排列靠后。
汽車整車開發(fā)的項目管理（AUTO-PMBOK）與國際通行的PMBOK 項目管理（如房地產(chǎn)及IT 項目管理）有很大的不同，PMBOK 項目管理是在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定的工作事項的項目管理，項目具有一次性，在特定的生命周期內(nèi)，項目有明確的開始時間和結束時間界限，只是長短不同而已，同時它具有特定而明確的最終目標。而汽車項目管理則不同，首先汽車開發(fā)項目管理是全生命周期管理，包括產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品持續(xù)開發(fā)的管理，直到整車退市管理，項目管理的時間段可能很長，根據(jù)市場
的表現(xiàn)可能不斷變化；其次是整車開發(fā)成本管理的不同，常規(guī)的PMBOK 項目管理的成本管理主要是整個項目的費用管理，而汽車的項目管理不僅是汽車項目的開發(fā)費用、固定資產(chǎn)投資等費用管理，而且更多的精力花在整車產(chǎn)品成本控制、整車利潤、零部件原價管理、年度降本等方面；還有就是整車開發(fā)項目的范圍管理，經(jīng)常因為市場和競爭對手的變化，帶來進度和開發(fā)總投資的巨大變化，甚至對項目的投產(chǎn)和上市造成致命的影響。
本書將整合管理（相當于汽車開發(fā)總體管理、總體設計管理）的內(nèi)容貫穿到全書的所有章節(jié)中，而未單獨獨立成章；將項目的風險管理也灌入開發(fā)管理的每一個環(huán)節(jié)而未單獨成章，整車開發(fā)項目風險管理重點在項目的進度管理、成本管理和質(zhì)量管理三要素中，采購管理也常常有供應商的開發(fā)風險和物料采購風險。資源管理主要對應組織與人力資源管理，還包括整車開發(fā)的試驗試制資源以及采購資源，本書重點講述人力資源管理及團隊建設。相關方或干系人管理，國內(nèi)叫法較少，本書將其納入第3 章組織及團隊管理和其他章節(jié)的相關方管理，也未單獨成章。項目的總結、復盤及驗收對于整車開發(fā)非常重要，我們以項目收尾為題單獨成章結束全書。
本書對PMBOK 項目管理的研究內(nèi)容與AUTO-PMBOK 對應的研究內(nèi)容進行了系統(tǒng)的總結，見表0-1，供讀者對比研究學習參考。其中整車開發(fā)交付物是項目管理的重要內(nèi)容，是整車開發(fā)項目管理的重要抓手，是整體項目管理的重中之重。汽車項目整合管理對應的整車開發(fā)的交付物主要是項目立項報告、項目組內(nèi)部管理制度、項目階段性/ 最終報告、項目各種管理計劃、項目啟動報告、項目驗收及總結報告等，本書將總體管理中很重要的整車BOM 表也列入其中。整車開發(fā)項目的范圍管理重要的交付物就是設計任務書，有的車企也用藍皮書（市場與營銷）、綠皮書（技術可行性）、紅皮書（商務可行性）來表達整車項目范圍；整車開發(fā)項目進度管理主要的交付物是0~4 級網(wǎng)絡圖（其中含VPP 計劃）、同步圖、里程碑節(jié)點計劃表、KTM 表等；整車開發(fā)成本管理主要交付物包括研發(fā)總投入預算/ 費用表（造型、工程設計、工藝設計、試驗試制等）、固定資產(chǎn)投入費用、整車成本BOM（零部件成本、生命周期成本）、市場方程式等；整車開發(fā)項目質(zhì)量管理的主要交付物包括質(zhì)量先期策劃書、質(zhì)量目標書、質(zhì)量應規(guī)避問題、FMA（關重特性清單、失效模式分析、DVP&DVR）、QTM、AUDIT 報告、OK-TO-BUY 報告、三包政策等；整車開發(fā)項目資源管理主要交付物包括組織機構圖、項目團隊職責職能、項目團隊激勵與考核、項目人力資源管理以及樣車樣件計劃和試驗驗證計劃等（當然采購也是很重要的資源，本書將其納入采購管理）；整車開發(fā)項目的溝通管理主要交付物包括會議機制、問題升級機制（向上溝通）、用戶溝通、供應商溝通、經(jīng)銷商溝通等；整車開發(fā)項目的風險管理交付物主要包括風險管控表（紅黃藍綠、KTM、QTM）、項目健康運行表、里程碑風險管理等；整車開發(fā)項目的采購管理交付物主要包括采購先期策劃報告、定點尋源采購計劃、供應商認證、商務及合同管理、供應商過程管理、非生產(chǎn)性采購等；整車開發(fā)項目相關方管理主要包括相關方登記冊（內(nèi)部有公司領導、支持單位、項目團隊，外部有客戶、政府、供應商、經(jīng)銷商代表）及相關方資源等。
本書提供的部分數(shù)據(jù)可供企業(yè)根據(jù)自身特點參考使用，書中客觀數(shù)據(jù)部分經(jīng)過了脫密處理，與實際參數(shù)有一定的差異，僅供學習參考。
本書由多年從事汽車整車開發(fā)項目管理工作的研發(fā)專家和項目管理資深人員合力編寫，采用項目管理理論和整車研發(fā)實踐相結合的方式將汽車整車開發(fā)項目管理進行全面、系統(tǒng)的總結，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。目前市面上相關項目管理書籍以及和整車開發(fā)相關的項目管理書籍都比較偏向理論，本書從理論體系到最佳實踐，比較清晰地展示了理論指導下的整車開發(fā)項目管理實踐操作過程。
本書由吳禮軍、王建斌、賴薪酈等編著，同時非常榮幸地邀請到北京師范大學項目管理研究資深學者周亞教授對書稿進行了全面審閱。周亞教授提出了很多專業(yè)、中肯、嚴謹?shù)男薷囊庖姡�在此對其付出的辛勤勞動表示衷心的感謝。
還要感謝中國工程院院士、清華大學教授李克強為本書作推薦序，感謝他在百忙之中對本書的大力支持和鼎力推薦。
本書部分內(nèi)容引用和參考了國內(nèi)外同行、專家和學者的文獻和著作，在此對他們表示由衷的感謝。
由于作者知識水平有限，加之汽車的開發(fā)理念、開發(fā)手段以及項目管理知識日新月異，本書難免會有不足及疏漏之處，歡迎廣大同行、專家和讀者批評指正。
編 者