本書通過室內(nèi)模型試驗、數(shù)值模擬與理論推導(dǎo)相結(jié)合的方法，研究了土石混合體填料的力學(xué)特性與涵洞結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對涵頂上方填料內(nèi)部土拱效應(yīng)的影響，提出了修正的高填方土石混合體路堤涵洞的土壓力計算方法，探討了涵洞頂部垂直土壓力的減載方式以及涵-土接觸參數(shù)與減載區(qū)形狀對涵洞頂部垂直土壓力減載效果的影響，可以為類似實際工程設(shè)計和施工提供理論依據(jù)，保證涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)濟合理、安全可靠。另外，本研究的特色是應(yīng)用背景明確，注重對西南地區(qū)高速公路涵洞運營過程中受力關(guān)鍵科學(xué)問題的提煉，探索高填方路堤-涵洞土拱效應(yīng)與減載特性的一般性特征規(guī)律。本研究的解決思路、計算理論和減載特性，對于保證山區(qū)高速公路沿線的高填方土石混合體路堤涵洞的正常運營，實現(xiàn)涵洞頂部垂直荷載的有效卸載，解決涵洞結(jié)構(gòu)不因受力不合理而產(chǎn)生病害的問題具有重要的實際意義，并可為其他類型涵洞，類似的土石混合體填料與地質(zhì)條件下涵洞結(jié)構(gòu)減載機理分析提供有意義的借鑒。