公路工程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系人民群眾的生命財產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。因此，加強公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究具有重要意義。本書旨在對公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制進行深入的研究和分析，主要圍繞公路的發(fā)展與組成、公路的分級與標準、公路施工方法與特點、公路施工的基本程序、公路施工準備、路基施工技術(shù)與質(zhì)量控

全書共分上、下兩篇，上篇主要介紹公路施工組織的基本理論和方法，并通過案例，完整地展示實施性施工組織設(shè)計的編制內(nèi)容和方法。下篇系統(tǒng)地介紹了概預算的編制程序和編制方法，并通過示例解析用縱橫公路工程造價管理軟件編制施工圖預算的全過程。

本書以川藏公路北線沿線泥石流研究為重點，較為系統(tǒng)地論述了川藏公路北線康定市新都橋鎮(zhèn)至昌都市卡若區(qū)泥石流的孕災背景、成災條件和泥石流的特征等。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地評價了公路沿線泥石流災害風險，分析了成災條件變化情況下川藏公路北線沿線泥石流的發(fā)展趨勢。同時，以道孚縣城為典型區(qū)，分析和評價了公路沿線重點城鎮(zhèn)泥石流災害風險。

本書針對顆粒材料的本質(zhì)屬性，采用理論分析、試驗研究、數(shù)值模擬與工程驗證相結(jié)合的方法，對瀝青混合料顆粒體系細觀特性與力學行為進行系統(tǒng)研究。基于鋪展原理，提出了集料復合幾何特征量化表征方法；分析了礦料-瀝青混合顆粒體系界面黏結(jié)與潤滑效應，探討瀝青混合料的離析形成機理和控制方法；提出了壓實過程中的礦料-瀝青混合顆粒體系遷移行

本書聚焦固體廢棄物在公路工程中的綜合利用，系統(tǒng)總結(jié)了煤矸石、粉煤灰、電石渣、鐵尾礦、鋼渣、CFB灰、建筑垃圾及廢舊輪胎等固體廢棄物的資源化利用;重點介紹了采用CFB灰、礦渣、鋼渣、電石渣、鐵尾礦粉等固廢材料作為固化劑，優(yōu)選配制流態(tài)固化土的資源化利用；對電石渣和粉煤灰復合穩(wěn)定黃土路基資源化利用、建筑垃圾作為再生骨料資源化

《邊坡工程施工技術(shù)及應用——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護體系》主要介紹邊坡支護工程施工的一項新技術(shù)——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護體系，重點介紹了拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護體系的設(shè)計方法、組成結(jié)構(gòu)、力學特性和施工工法。通過模型模擬試驗，依據(jù)拱形結(jié)構(gòu)受力特點及改進的庫侖土壓力理論，分析了支護體系各構(gòu)件的受力特點、變形規(guī)律及耦合機理。通過理論研究，將

本書以作者近年來在內(nèi)陸干鹽湖區(qū)筑路關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得的研究成果為基礎(chǔ)撰寫而成。作者圍繞國家及交通運輸行業(yè)關(guān)于加強西部交通基礎(chǔ)設(shè)施服役韌性的戰(zhàn)略需求，針對內(nèi)陸干鹽湖區(qū)鹽巖公路修筑及穩(wěn)定性保障存在的系列技術(shù)難題，構(gòu)建了新疆羅布泊鹽湖區(qū)公路修筑關(guān)鍵技術(shù)體系。全書共分為8章，主要包括緒論、鹽巖填料工程應用現(xiàn)狀調(diào)查與評價、鹽巖路基

本書重點討論加筋墊層的作用原理、交通荷載作用下樁承式加筋路堤中土拱效應變化規(guī)律及影響因素、加筋材料張力膜效應的空間分布特征、路基沉降控制的基本思路和路堤整體穩(wěn)定性評價方法。

專著，本書聚焦高速公路建設(shè)全生命周期技術(shù)要點，分7章構(gòu)建完整知識體系。開篇緒論勾勒行業(yè)發(fā)展與技術(shù)框架，隨后依次詳述路基路面、橋涵、隧道核心施工工藝，從基礎(chǔ)修筑到特殊結(jié)構(gòu)施工，拆解關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制要點。針對改擴建需求，單獨列章闡述施工技術(shù)，并結(jié)合2個典型案例深化實踐認知——北京市東六環(huán)改造工程案例，呈現(xiàn)城市高速公路改擴