本書聚焦飛行器高維全局氣動優(yōu)化設(shè)計領(lǐng)域的前沿理論與方法，從飛行器設(shè)計技術(shù)發(fā)展切入，闡述氣動外形設(shè)計的核心地位及空氣動力學(xué)的支撐作用；詳細分析CFD技術(shù)推動下高維氣動外形優(yōu)化設(shè)計面臨的多個關(guān)鍵技術(shù)瓶頸；重點解決基于代理模型的復(fù)雜氣動優(yōu)化設(shè)計面臨的高維大尺度設(shè)計空間全局尋優(yōu)計算復(fù)雜度高、收斂性差和易陷入局部最優(yōu)的難題，提出

本書中涵蓋力學(xué)試驗、熱試驗、電磁兼容試驗等多種常見的環(huán)境模擬試驗并納入材料級與機構(gòu)類產(chǎn)品的相關(guān)試驗，以及非常規(guī)環(huán)境試驗，全面介紹航天器組件可能面臨的各類環(huán)境條件及對應(yīng)試驗技術(shù)、評估方法。本書介紹了熱平衡試驗等易混淆的試驗概念，與時俱進地增添了新技術(shù)內(nèi)容，還介紹了環(huán)境試驗的安全措施及故障預(yù)案等基于實際教訓(xùn)與寶貴經(jīng)驗的關(guān)鍵

本書主要面向青少年讀者普及超高速空氣動力學(xué)研究與應(yīng)用知識。該學(xué)科是空氣動力學(xué)的一個前沿學(xué)科分支。該書從大眾關(guān)注的載人飛船等典型應(yīng)用出發(fā)，通過圖文形式科普超高速空氣動力學(xué)等極端速度下物質(zhì)和流體動態(tài)行為研究的概念、意義、研究方法、公開成果應(yīng)用情況。全書分為超高速空氣動力學(xué)綜合概念篇、氣動力氣動熱篇、氣動物理篇、空間安全篇、

本書從不同角度對高升力空氣動力學(xué)進行探討。在初步介紹之后，首先，討論了升力產(chǎn)生的物理極限，給出了產(chǎn)生升力的潛力。其次，通過分析飛機認證所需的高升力相關(guān)要求，討論了飛機安全飛行所需的條件。第三，分析了提高飛機在起飛、進場和著陸期間性能的需求。然后，討論了不同的增加升力機制，區(qū)分了主動和被動兩類高升力裝置。最后，從空氣動力

本書著眼機載設(shè)備健康管理需求，用退化數(shù)據(jù)驅(qū)動法，開展其剩余壽命預(yù)測與維修策略優(yōu)化研究，解決失效閾值隨機性等影響、建模及預(yù)測，優(yōu)化維修策略，可豐富相關(guān)理論，為設(shè)備預(yù)測維修和智能健康管理提供支撐，可供相關(guān)專業(yè)研究生及工程技術(shù)人員參考。

本書是飛行技術(shù)專業(yè)的專業(yè)教材。第1版于2004年4月出版，第2版于2012年1月出版。第3版根據(jù)最新的中國民用航空規(guī)章61部（CCAR61）《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》的要求再次進行了修訂。 本次改版將原來的第10章高速空氣力學(xué)基礎(chǔ)與第2章進行了合并，同時在高速空氣力學(xué)部分增加了抖振圖的使用。對第9章進行

本書的研究對象是固定構(gòu)型飛機和可變體飛機，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內(nèi)容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時域建模方法、高精度時域建模方法、參變氣動彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機飛行動力學(xué)與氣動彈性統(tǒng)一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風(fēng)載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細，并配有數(shù)值算例驗證理

本書主要分為兩部分，第一部分主要介紹了CAA的基礎(chǔ)理論知識，包括緒論，有限差分基礎(chǔ)理論知識、聲傳播控制方程、數(shù)值離散方法、邊界條件；第二部分主要闡述了聲源重構(gòu)方法、CAA混合預(yù)測程序的實現(xiàn)、CAA混合數(shù)值方法的應(yīng)用。

本書聚焦航空航天領(lǐng)域，系統(tǒng)闡述了各類主要航空器的飛行原理及其工程實踐。本書首先概述航空航天基本概念、分類體系及前沿進展；繼而深入解析飛行活動所依托的大氣與空間環(huán)境特性、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)理論；隨后圍繞航空器工程實踐，介紹相關(guān)結(jié)構(gòu)材料、機載設(shè)備與專用工具；最后，分章節(jié)詳盡論述飛機、直升機、多旋翼飛行器及火箭的總體構(gòu)成、氣動布

全書共分七個部分，主要內(nèi)容包括緒論、飛行環(huán)境和氣象條件對飛行的影響、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、固定翼無人機的飛行性能及其特性、無人直升機的飛行性能及其特性、多旋翼翼無人機的飛行性能及其特性、無人飛艇的飛行性能及其特性。