本書圍繞飛行器飛行原理、航空發(fā)動機(jī)等知識，共設(shè)計7個模塊，分別為形形色色的飛機(jī)，飛機(jī)飛行的原理，發(fā)動機(jī)，飛機(jī)的基本構(gòu)造，機(jī)載設(shè)備、機(jī)場和空中交通管理，飛行器的發(fā)展概況和飛行器有關(guān)技術(shù)概述。

"無人動力傘系統(tǒng)是一種新型的軟翼無人機(jī)系統(tǒng)，在具有傳統(tǒng)無人機(jī)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還具有載荷量大、滯空時間長、起降場地要求低、成本相對低廉等的優(yōu)點(diǎn)，能夠在特定的任務(wù)、特定的環(huán)境中發(fā)揮重要作用。本書主要研究軟翼無人機(jī)的飛行控制，包含緒論、UPV非線性運(yùn)動模型、基于可調(diào)增益的UPV自適應(yīng)模糊反步高度控制、基于模擬對象的UPV魯棒反

本書重點(diǎn)論述了宇航光電子器件在宇航環(huán)境下的演變特性、演變機(jī)理和抑制措施。全書共分8章，主要內(nèi)容包括光電子技術(shù)發(fā)展及宇航光電子器件的特點(diǎn)、應(yīng)用要求及發(fā)展趨勢，典型宇航環(huán)境特點(diǎn)及宇航光電子器件可靠性技術(shù)，半導(dǎo)體光源、固體光源、半導(dǎo)體光電探測器件、成像探測器件、電光調(diào)制器件、光纖組件和光無源器件等典型光電子器件與材料在宇航環(huán)

本書系統(tǒng)而深入地探討了機(jī)載嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng),尤其對天脈嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)進(jìn)行了詳盡分析。書中內(nèi)容涵蓋了機(jī)載嵌入式系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)、機(jī)載數(shù)據(jù)總線功能與互連架構(gòu)，嵌入式實(shí)時操作系統(tǒng)的基本概念、架構(gòu)、功能模型、評價指標(biāo)與技術(shù)特點(diǎn)等,同時闡述了機(jī)載數(shù)據(jù)通信架構(gòu)及典型總線技術(shù);聚焦于天脈嵌人式實(shí)時操作系統(tǒng),介紹其技術(shù)特點(diǎn)、體系

本書力求系統(tǒng)地闡明飛行器環(huán)境控制的理論基礎(chǔ)、國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),其目的是使學(xué)生在學(xué)習(xí)工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、工程流體力學(xué)和自動控制等課程的基礎(chǔ)上,掌握飛行器環(huán)境控制的基本原理,從而能進(jìn)行一般飛行器環(huán)境控制的設(shè)計。 本書先介紹了與高空飛行密切相關(guān)的大氣與人體生理的基本知識。為了講清楚地面空氣調(diào)節(jié)的設(shè)計，本書增加了濕空

本書系統(tǒng)介紹了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計的基本概念體系，論述了空氣系統(tǒng)元件的共同工作特性與匹配規(guī)律，揭示了空氣系統(tǒng)的偏差增益放大失穩(wěn)機(jī)制、偏差“隔離”拓?fù)湓�理、偏差�?fù)反饋魯棒性增強(qiáng)原理，提出了空氣系統(tǒng)魯棒性指標(biāo)體系。結(jié)合重大工程應(yīng)用實(shí)踐，給出了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計要素、關(guān)鍵技術(shù)方法、設(shè)計工具和魯棒性設(shè)計示例，內(nèi)容注重理論與工程應(yīng)

航空發(fā)動機(jī)限壽件是國內(nèi)外公認(rèn)的發(fā)動機(jī)安全性要求最高的部件，限壽件的安全性設(shè)計和適航驗(yàn)證是我國航空發(fā)動機(jī)研制中必須要解決的關(guān)鍵問題。對此本書揭示限壽件安全性是如何通過適航規(guī)章進(jìn)行保障的，并具體介紹限壽件的“五大問題”，即設(shè)計賦予、制造實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證表明、審定接受、維護(hù)保持。本書值得軍民用航空發(fā)動機(jī)設(shè)計、生產(chǎn)、使用、管理等工程

本書介紹了四旋翼無人機(jī)的相關(guān)知識，包括工作原理、組成、動力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內(nèi)容。第一部分（第1～3章）系統(tǒng)介紹四旋翼無人機(jī)工作原理與組成，以及動力系統(tǒng)與遙控系統(tǒng)，闡述四旋翼無人機(jī)各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細(xì)介紹PX4飛控的構(gòu)成與使用

本書綜合考慮了軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、通用飛機(jī)的座艙人機(jī)工效設(shè)計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置等方面，系統(tǒng)分析了國內(nèi)外人機(jī)工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機(jī)座艙人機(jī)工效設(shè)計準(zhǔn)則。本書共5章，分別介紹了飛機(jī)座艙人機(jī)工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，人機(jī)工效標(biāo)準(zhǔn)體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置設(shè)計準(zhǔn)則。本書附錄給出了飛

本書面向飛機(jī)駕駛艙人機(jī)交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補(bǔ)式人機(jī)智能交互技術(shù)向混合式人機(jī)智能交互技術(shù)的演進(jìn)路線，從人機(jī)智能交互信息語義建模方法、人機(jī)智能交互網(wǎng)絡(luò)建模方法、多模態(tài)人機(jī)智能交互設(shè)計方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機(jī)交互異常行為監(jiān)測方法、人機(jī)交互意圖識別方法、人機(jī)界面重構(gòu)與負(fù)荷均衡方法、人機(jī)演化博